ちょっと違うけれど、やってることは面従腹背（めんじゅうふくはい）。
会見が三文芝居で見苦しい。
つぎやるときは演技指導か演出家を入れよう。
今回は、たまたまほかの委員がなびかなかっただけで事故調も当てにならない組織だとみた。
どんなに第三者機関で独立しようとも、接待攻勢をかければ落ちる。もともと電車好きで国鉄OBなら落とすのは簡単。電車の模型を渡せばいい。チョロQも孫の土産に最適だ。今日は良いことを教わった。
しかし、60過ぎて地位も名誉もあるのに鉄道模型で落ちるか？ほかの手じゃないの？500系が幾らグッドデザイン賞をとった車体だからってさぁ。
今、こうして考えるとJALの123便の事故が未だに納得出来ないのは、工作があったからではないか？当時の調査委員はそんな、チョロQとか模型くらいで落ちる隙もないしっかりした方々でしたから、まさかとは思いますが。
現実には日本の事故調査委員会はボーイング社やアメリカの運輸安全委員会と比較される立場にありました。だから滅多なことはできなかったろうし、減圧で尾翼が飛んだことで皆さん納得してますからそれはそれなのでしょう。いまさら掘り返さなくても。
日航とか接待うまそうだし。事故調になる人って元もと飛行機好きだからちょっと操縦させてやるよ！とか。飛行機チョロQとかで落ちませんわね。元キャビンアテンダントの愛人を付けたってダメですよ。ダメに決まってる。
日曜だから誰も読んでないと思って、適当だな。
妄想が暴走モードに入ったのでここまで。
事故調報告漏洩 ＪＲ西の工作は言語同断だ : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
>さらに悪質なのは、報告書案にあった「ＡＴＳ（自動列車停止装置）があれば事故が防げた」という文言の削除を山崎前社長が要求し、元委員が求めに沿った発言を委員会でしていたことだ。
NIKKEI NET（日経ネット）：社会ニュース－内外の事件・事故や社会問題から話題のニュースまで
>山崎前社長は同日、大阪市の本社で記者会見し「極めて軽率、不適切だった。遺族、負傷者の方々におわびします」と頭を下げた。
先輩後輩の馴れ合い、見返りは鉄道模型やチョロＱ 福知山線脱線情報漏洩 (1/3ページ) – MSN産経ニュース
>菓子や新幹線「５００系」模型、チョロＱ３個の手土産も受け取っていた。
新幹線500系電車 – Wikipedia
随分とんがってる。デザイン賞など複数受賞した名機。
今回の賄賂。電車好きにのみ効果があります。
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体調の良いとき意外に目にすると落ち込むこと必須の写真集。
調子の悪いときに読むと体調を崩すので注意。
Amazon.co.jp： 壊れた尾翼―日航ジャンボ機墜落の真実 (講談社プラスアルファ文庫): 加藤 寛一郎: 本
大御所。
真説 日本航空機事故簿
何冊かでてますが、事故原因で唯一納得出来た本。